При капитальной диагностике дошел я до байпаса турбины. Стоит он в самом низу под лонжероном и нормально до него не добраться, что б про диагностировать и заменить. По сему решил его поднять на верх. Под гусеницу, что б удобный доступ к нему был.

 

Ну приступим.

У старого клапана порвана мембрана, по сему пустим его на запчасти, отрежем от него присоединительный сосок. Что б удлинитель был с родным диаметром.

 

 

Для удлинителя потребуется толстый армированный силиконовый шланг и сам сосок :-)

 


Так как шланг у меня один в один по диаметру то одеваю его на горячую.

 

 

Вот так. Кромку сострогал.

 

 

На всякий случай хомутиком зафиксируем.

 

 

Теперь переходим к машине.

Вот там он изначально живет, реально жопа мира :-)))

 

 

Берем удлинитель.

 

 

И устанавливаем его в штатное место. Утягиваем хомутом, все как в штате.

 

 

Красавец :-)

 

 

Устанавливаем гусеницу. Смотрим. Второй шланг на байпас будем родной использовать. Для этого нам потребуется уголок сделать. Идеально для этого подходит сантехнический уголок ¾

 

 

Примеряем шланг – идеально.

 

 

Устанавливаем его на герметик, что б по резьбе не травило.

 

 

Раз.

 

 

И два. Как будто тут и был.

 


Проводим финальную проверку, что б все дотягивалось и ничему не мешалось.

 

 

Отрезаем по месту.

 

 

Байпас я купил фирмы HDE, вот такой.

 

 

Устанавливаем новый байпас, утягиваем хомуты.

 

 

Устанавливаем гусеницу на место.

 

 

И все собираем обратно. Стоит так, как будто он там и был. Никому не мешает и доступ к нему для диагностики и замены удобный.

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)