Добрался наконец я до головы. В первом цилиндре постоянно свечу маслом сбоку задувает, не порядок сее. Надо снять и посмотреть из за чего это. Компрессия везде по 12.

Ну раз надо то в перед! Тем более это не сложно.

Для начало снимаю ДЗ. Сливаю охлаждайку, удобно сливать через нижнюю трубку которая к бачку идет. Отсоединяю толстый шланг от радиатора.

 

 

Отсоединяю вакуумные шланги от коллектора и от регулятора давления топлива. Отсоединяю шланг охлаждения на турбину. Снимаю разъемы с форсунок.

 

 

Отвинчиваем топливную рампу и отводим ее к лобовому стеклу. Отвинчиваем два болта крепления трубки системы охлаждения к тройнику и снимаем ее.

 

 

Видите как все просто.

Теперь займемся впускным коллектором. Освободим его от всего лишнего, за одно и форсунки укутаем, что б не мерзли.

Отсоединяем все вакуумные трубки, скидываем разъемы с клапанов, отвинчиваем клапана, вон они на треугольной пластине.

 

 

Теперь коллектор можно снять, он держится на болтиках к ГБЙ и на упоре. Отвинчиваем и то и другое и коллектор снят :-)

 

 

У кого запущена вентиляция картера или вакуумная система то самое время привести из в порядок. У меня в порядке. Привел ранее в порядок не снимая коллектора.

 

 

С этой стороной покончено перейдем к другой.

Снимем трубку вентиляции картера с клапаном и резиновым тройником.

Под ней трубка вторичного воздуха ее тоже снимаем, так же отвинчиваем теплозащитный экран.

 

 

Трубки сняты, теперь надо открутить выпускной коллектор от турбины. Всего 3 болта.

 

 

Теперь снимем ремень ГРМ.

Удаляем пластмассовый кожух, выставляем по метке распредвалы. Ослабляем натяжитель, у меня не гидро а механический, удобный :-) И скидываем ремень. Что б он не мешался отводим его направо и привязываем чем либо.

 


Теперь отвинчиваем клапанную крышку. С задней стороны головы отвинчиваем крепление маслотрубки, снимаем разъем с датчика температуры, снимаем шланг на печку с нижнего соска тройника.

 

 

Отвинчиваем 10 болтов ГБЦ. Отвинчиваем не торопясь, по схеме.

 

 

И легко и не принужденно снимаем голову.

 

 

Вот она.

 

 

Красота :-)

 

 

Голову на операционный стол.

 

 

А вот и первый цилиндр, четко видно что из под первого клапана масло летит. Ну да дальнейшее вскрытие покажет что к чему…

На этом пока все, продолжение в следующих частях.