Ну вот, голову снял, разобрал, перебрал гидрики... 

Пора и самой головой с клапанами заняться. Отмыть саму тушку, клапана, проверить люфты в направляющих и притереть клапана.

Моем саму тушку головы, моем нудно и тщательно. Не стесняясь использовать женский труд. Промываем и продуваем все каналы, в общем гимор на весь день с перекурами.

 

 

Вот она, отмытая.

 

 

Отмыв голову приступим к клапанам.

 

 

Нагар на клапанах хороший, просто так не отмывается. По сему решил мыть их в горячем димексиде. Дешево и эффективно. Так как димексид начинает работать на горячую то я его нагрел в консервной банке до 120 градусов и отправил в него клапана впускные. Видите как хорошо он растворяет масляный нагар. С выпуском димексид не работает, там другой нагар и нужны другие методы.

 

 

Вот результат До и После.

 

 

Так же бугеля искупал в димексиде, результат отличный.

 

 

Теперь займемся выпускными клапанами, на них какой то другой нагар и просто так его не взять. Но есть отличный выход – Утенок туалетный. В его составе есть немного соляной кислоты которая великолепно удаляет нагар на выпуске, держать минут 10. Опускать по полировку штока.

Берем утенка, клапана.


 

Замачиваем…

 

 

Вынимаем и получаем вот такой результат :-)

 

 

Вот.

 

 

Это впуск, фаска на троечку… Люфты в направляющих около верхней границы. Ну ни чего, на мой век хватит :-)

 

 

Принялся за притирку. «Индейский» метод на 20ти клапанах показал себя нудным и смешным :-)

 

 

Усовершенствовал :-)

 

 

Пошло на много веселей :-)

 

 

Ну вот, клапана притерты. Голова промыта от пасты 3 раза. 1- Бензин. 2 – Очиститель карбюратора. 3 – Керосин.

 

 

Для проверки заливаем керосином всклянь и наблюдаем минут 15-20. Керосин не должен уходить. Если уходит то или плохо притерли или повреждены кромки.

 

 

Все Ок. Откачиваем керосин шприцом.

 

 

Вытираем насухо.

 

 

Вот и все, очередной этап закончен. Впереди переборка фазика, сборка головы и установка ее на место.